Út 'e analyse fan' e basisstruktuer en prestaasjes skaaimerken fan 'emotor, De skaft fan 'e motor spilet in stypjende rol oan' e iene hân oan 'e rotorkearnen, en draacht de meganyske eigenskippen fan' e motor troch it dragende systeem mei it stator diel; De foarm en materiaal fan 'e motor hat direkt beynfloedzje it lager fan' e motor lykwols in pear minsken omtinken oan oft it in ynfloed hat op 'e hjoeddeistige fan' e motor.
Yn 't algemien sprekt, foar 4-peal, 6-peal en 8-peal-motors, roestfiele stiel fan 45-sifers stiel, om't de magnetyske permeabiliteit fan' e skaft wurdt brûkt tidens elektromagnetyske berekkening. Diel fan it magnetyske sirkwy. Foar 2-peal Motors, diel fan 'e motor is opknapbeamt opnommen as diel fan' e magnetyske sirkwy. As it magnetyske circuit is yn in verzadigde steat as tichtby saturaasjele, feroarsaakje dat de rotor joech te ferheegjen en de beoardielingen fergruttet, sadat de rated tanimt, en de motor dy't oerheat is of ferbaarnd of baarnde fanwege slimme overheat.
Dêrom, of it materiaal fan 'e skaft sil beynfloedzje op' e hjoeddeistige grutte hinget ôf fan of de skaft is gearstald út in magnetyske sirkwy yn it motorûngelok; Neffens dit idee kin in konklúzje ek wurde tekene: Foar de amplitude Plaat Shaft fan in grutte motor, sil it ek liede ta in ferheging fan 'e stroom. In heul opmerklik probleem, as net, dizze moatte allegear wurde taskreaun oan it ûntwerpnivo fan 'e motor.
Tidens it reparaasjeproses fan 'e motor, as it giet om shaftferfanging, besykje it orizjinele ûntwerp te folgjen fan' e motor om ungewoane magnetyske sirkwes te foarkommen fanwege materiaalferfanging.
Posttiid: FEB-11-2025