Shaft-brekken is in kwaliteitsprobleem dat foarkomt fan tiid nei tiid ynMotorprodukten, en faker bart yn grutte motors. De skuld wurdt karakterisearre troch de regelmjittigens fan 'e fraktuerlokaasjes, dat is, de woartel fan' e SHAFS-útwreiding, de woartel fan 'e dragerposysje, en it weld ein fan' e welded skaft. Fan 'e analyse fan' e skaaimerken fan 'e motor skaft, fanwege de struktureleasken fan' e motoren, it dragende-streepposysje, fanwegen de dimensjonele skaaimerken binne d'r grutte ferskillen yn 'e diaminten fan ferskate ynstallaasje-dielen. De gruttere de motor, hoe grutter it absolute ferskil.
Neffens de ferwurkings-skaaimerken fan konvinsjonele skachten, wurdt rûne stiel brûkt as it ferwurkjen leech. Foar it measte leech-spanning, hege macht en hege spanning Motors wurde gruttere diametereasken krigen fia leden by de kearn fan 'e rotor. De weldde dielen binne somtiden rûne stiel mei in relatyf lytse diameter wurdt direkt brûkt, wylst guon stielplaten brûke, mar wat metoade, welding technology wurdt brûkt om de twa te ferbinen om de twa te ferbinen om de twa te ferbinen
De easken foar ferskillende diameters op ferskate posysjes, lykas ek de ferwurkingstechnology, bepale de stapke skaaimerken fan 'e skaft. Benammen as de diameter tige feroaret, sil dizze posysje wurde yn 'e wurking fan' e motor wurde, en de motorfytsen fan 'e weldde útwreiding,, foaral weldt net allinich ferwurkjen fan stress, mar hawwe ek serieuze weldingsproblemen.
Posttiid: OCT-11-2024