Trilling is ien fan 'e relatyf strang kontroleare prestaasjeparameters tidensmotoroperaasje. Benammen foar guon presyzjeapparatuer binne de easken foar motorvibraasjeprestaasjes noch stranger. Om te soargjen dat de motorprestaasjes oan 'e easken foldogge, sille nedige maatregels nommen wurde yn 'e spesifike ûnderdielenferwurking tidens it produksje- en fabrikaazjeproses fan 'e motor.
De dynamyske lykwicht fan 'e rotor is de kaai foar it garandearjen fan 'e trillingsprestaasjes fan 'e motor. Neist de ûntwerpsymmetryske kontrôle fan it rotorlichem is it benammen wichtich om de nedige lykwichtskontrôle út te fieren fia de dynamyske lykwichtstestlink fan 'e rotor. Foar tapassingsomstannichheden dy't gjin heul easken trillingsprestaasjes fereaskje, is de measten fan harren in spesifike draai. De rotor wurdt dynamysk balansearre op in hege snelheid en regele neffens de definitive tastiene ûnbalânshoemannichte dy't oars is foar elke fabrikant; foar poalferoarjende snelheidsregeling of stapleaze snelheidsregelingmotors mei feroarjende snelheden, moat de evaluaasje en evaluaasje dien wurde troch de snelheid fan 'e snelheidsbalansearmasine oan te passen. Ferifiearje de ynfloed fan it rotorbalansearjende effekt op 'e trillingsprestaasjes fan 'e motor.
Kwaliteitskontrôle fan lagersystemen is ek in wichtige skeakel yn motortrillingskontrôle. Neffens ús nasjonale noarmen moatte motorprodukten lagers brûke mei in trillingsfersnelling fan net minder as Z1. Foar gelegenheden mei hegere easken foar trillingsprestaasjes moatte Z2 of sels Z3 lege-lûdslagers brûkt wurde. Oangeande de trillingsprestaasjes fan it lagerlichem foldogge de lagers fan ynternasjonale merken oan 'e lege-lûdeasken, dus d'r is gjin oerienkommende labeling yn 'e lagerlabeling; derneist is it foar motors mei relatyf lege motorsnelheden net geskikt om motors mei grutte radiale speling te brûken. Lagers, lykas: 2- oant 8-polige motors brûke meast C3-spelingslagers, wylst 10-polige en stadiger motors de basisset spelingslagers moatte brûke.
Neist de boppesteande faktoaren binne it ympregnaasje-effekt fan 'e wikkeling en de koaksialiteit fan 'e stator en rotor wichtige faktoaren by it kontrolearjen fan 'e elektromagnetyske trilling fan 'e motor. As de ympregnaasje net goed is, sille der dúdlike trillingsproblemen wêze, en sille de stator en rotor net konsintrysk wêze, wat resulteart yn ûneven loftspalten tusken de stator en rotor dy't ek dúdlik leechfrekwint elektromagnetysk lûd yn 'e motor feroarsaakje, wat fansels it gefolch is fan elektromagnetyske trilling.
Neist it produksje- en ferwurkingsproses fereasket de kontrôle fan elektromagnetyske trilling mear kontrôle fia it ûntwerpproses. Needsaaklike ûntwerpferbetteringen sille de generaasje fan motortrilling ûnderdrukke.
Pleatsingstiid: 23 jannewaris 2025