GB/T 14711-2025 "Algemiene feilichheidseasken foar lytse en middelgrutte rotearjende elektryske masines" waard útbrocht op 30 maaie 2025 en sil yn wurking trede op 1 desimber. Dizze standert ferfangt GB/T 14711—2013 "Algemiene feilichheidseasken foar lytse en middelgrutte rotearjende elektryske masines". Yn ferliking mei de ferzje fan 2013 hat it wichtige oanpassingen ûndergien yn meardere kearn technyske diminsjes, wêrtroch it better geskikt is foar de hjoeddeistige ûntwikkeling fan motortechnology en feiligensbehoeften.
Dizze standert hat de klausule fuorthelle dat "foar lytse krêftmotors produsearre neffens GB/T 5171, GB/T 12350 ek brûkt wurde kin as beoardielingsbasis", en tagelyk hat it relevante markearrings- en beskriuwingseasken tafoege foar motorservicefaktor, motors mei fariabele frekwinsjesnelheidskontrôle, ensfh., wêrtroch't de beoardielingsnormen foar motors mear ienriedich binne en de identifikaasje fan wichtige parameters dúdliker.
Oanbelangjendbedrading en ierding, hat it de easken foar bedradingsdoazen en bedradingsapparaten fan ferskate spesjale motors lykas AC/DC dûbeldoelmotors en AC-motors boppe 750V oanfolle. It hat ek in metoade tafoege foar it mjitten fan 'e ierdingswjerstân fan lytse krêftmotors, wêrtroch it probleem fan it ûntbrekken fan teststroombepalingen yn 'e foarige ferzje oplost wurdt.
Oanbelangjendbedrading en materialen, it oanpast de ynterne bedradingbepalingen, ferdúdlike de minimale dwerstrochsneed en nominale spanningseasken foar motorliedingen, feroare de temperatuergrinzen foar it stypjen fan spanningsfolle komponinten en isolearjende bussen, en foege de termyske klassifikaasje "200 (N)" ta om de tapassing fan nije materialen mooglik te meitsjen.
Oanbelangjendelektryske isolaasje en struktuer,Dizze standert hat de prestaasje-yndikatoaren, testmetoaden en stekproefeasken foar de wjerstân fan 'e motor tsjin hege-frekwinsjepulsen ferbettere. It hat ek easken tafoege foar de identifikaasjetests fan type I- en type II-isolaasjestrukturen. Type I moat de parsjele ûntladingstest trochstean, wylst type II moat foldwaan oan it ympulsspanningsnivo en de IVIC-isolaasjeklasse oanjaan moat. Dit ferbetteret de betrouberens fan it isolaasjesysteem signifikant.
Yn termen fan 'etesteasken, binne net allinich nije beoardielingsregels tafoege foar motors mei remspoelen en motors mei fariabele frekwinsjesnelheidskontrôle yn 'e waarmtegeneraasjetest, mar ek ferskate parameters lykas it DC-spanningsberik foar isolaasjewjerstânsmjitting, de útskeakelstroomwearde fan it oerstreamrelais yn 'e heechspanningstransformator yn' e stroomfrekwinsjebestindige spanningstest, en de relevante beoardielingswearden foar de statyske druktest fan it sêfte kabelklemapparaat fan 'e stroomfoarsjenning binne oanpast. Tagelyk binne de beoardielingswearden foar de statyske druktest fan it sêfte kabelklemapparaat fan 'e stroomfoarsjenning oanpast om de test mear yn oerienstimming te bringen mei de werklike feiligenseasken.
Derneist foeget de standert nije klausules ta oangeande de algemiene struktuer fan it yntegreare motoroandriuwsysteem foar oandriuwing en kontrôle, dy't moatte foldwaan oan de relevante easken fan GB/T 4208. It is ek in oanfolling op 'e konstante fochtigens- en waarmtetestmetoade en stelt dúdlik dat nei de fochtigens- en waarmtetest kontaktstroommeting en feiligensbefêstigingsbeoardieling moatte wurde útfierd. Dit is om oan te passen oan 'e ûntwikkelingstrend fan motoryntegraasje en de feiligensprestaasjes fan 'e motor yn spesjale omjouwings te ferbetterjen.
Pleatsingstiid: 29 novimber 2025