Mei de wrâldwide algemiene trend nei enerzjybesparring en miljeubeskerming hawwe ferskate lannen ferskillende easken foar de enerzjy-effisjinsje fan elektromotoren, mar de algemiene rjochting is nei hege effisjinsje en enerzjybesparring. Hjirûnder hawwe wy de kontrôlenormen foar motorenerzjy-effisjinsje yn 'e Feriene Steaten, de Jeropeeske Uny, Kanada en Austraalje yn 'e ôfrûne jierren sammele, en wolle se graach mei jo diele.
Amearika
Yn 1992 naam it Amerikaanske Kongres de EPACT Act oan, dy't minimale effisjinsjewearden foar motors fêststelde en easke dat alle algemiene motors dy't yn 'e Feriene Steaten ferkocht waarden, foldogge oan 'e nij fêststelde minimale effisjinsjenormen, nammentlik de EPACT-effisjinsjenormen, begjinnend fan 24 oktober 1997. De effisjinsjenormen dy't troch EPACT fêststeld waarden, wiene it gemiddelde fan 'e effisjinsjenormen foar hege effisjinsje fan motoren dy't op dat stuit troch grutte motorfabrikanten yn 'e Feriene Steaten produsearre waarden. Yn 2001 ûntwikkelen de Alliance for Energy Efficiency (CEE) en de National Electrical Manufacturers Association (NEMA) mienskiplik in standert foar superheech effisjinsje fan motoren, bekend as de NEMA Premium-standert. De easken foar startprestaasjes fan dizze standert binne yn oerienstimming mei dy fan EPACT, en de effisjinsjenormen reflektearje yn prinsipe it gemiddelde nivo fan superheech effisjinsje fan motoren dy't op it stuit beskikber binne op 'e Amerikaanske merk, dat 1 oant 3 persintaazjepunten heger is as de EPACT-normen, en de ferliezen wurde mei sawat 20% fermindere yn ferliking mei de EPACT-normen. Op it stuit wurdt de NEMA Premium-standert meast brûkt as referinsjestandert foar subsydzjes dy't troch enerzjybedriuwen jûn wurde om brûkers oan te moedigjen om superheech effisjinsje fan motoren te keapjen. NEMA Premium-motors wurde oanrikkemandearre foar gebrûk yn situaasjes wêr't de jierlikse operaasje mear as 2.000 oeren is en de ladingsnelheid mear as 75%. It NEMA Premium-programma dat troch NEMA inisjearre is, is in frijwillige yndustryoerienkomst. NEMA-leden moatte dizze oerienkomst ûndertekenje en oan 'e noarmen foldwaan foardat se it NEMA Premium-logo brûke kinne. Ienheden dy't net lid binne, moatte in bepaalde fergoeding betelje om dit logo te brûken. De bepaling fan motoreffisjinsje ûnder EPACT is basearre op 'e motoreffisjinsjetestmetoadestandert IEEE112-B fan it Institute of Electrical and Electronics Engineers fan 'e Feriene Steaten.
Europeeske Uny
Midden jierren '90 begon de Jeropeeske Uny mei ûndersyk en beliedsfoarming oer enerzjybesparring by motors. Yn 1999 berikten de ôfdieling Ferfier en Enerzjy fan 'e Jeropeeske Kommisje en de Jeropeeske Feriening fan Fabrikanten fan Motor- en Krachtelektronika (CE-MEP) in frijwillige oerienkomst oer it motorklassifikaasjeplan (oantsjutten as de EU-CEMEP-oerienkomst).
Dizze oerienkomst klassifisearre de effisjinsjenivo's fan motors, nammentlik:
Eff3 – motors mei lege effisjinsje (Loweffisjinsje);
Eff2 – ferbettere (Ferbettere effisjinsje) motors;
Eff1 – motors mei hege effisjinsje (Hege effisjinsje).
(De klassifikaasje fan motorenerzjy-effisjinsje yn ús lân is fergelykber mei dy fan 'e EU.)
Nei 2006 waarden de produksje en sirkulaasje fan eff3-nivo motors ferbean. De oerienkomst bepaalde ek dat fabrikanten de identifikaasje fan 'e effisjinsjeklasse en effisjinsjewearden op it produktnammeplaat en foarbyldgegevensblêd moatte listje, sadat brûkers se kinne selektearje en identifisearje, wat ek de ierste enerzjy-effisjinsjeparameters fan 'e EU Motor Energy Product Directive foarmen. De EU-CEMEP-oerienkomst waard ymplementearre nei frijwillige ûndertekening troch CEMEP-lidbedriuwen en ferwolkomme fabrikanten, ymporteurs en detailhannelers sûnder lidmaatskip om mei te dwaan. Op it stuit dogge 36 produksjebedriuwen mei, ynklusyf Siemens fan Dútslân, ABB fan Switserlân, BrookCromton fan it Feriene Keninkryk, Leroy-Somer fan Frankryk, ensfh., dy't 80% fan 'e produksje yn Jeropa dekke. Denemarken biedt subsydzjes fan 100 of 250 Deenske kroanen per kW oan brûkers dy't motors keapje mei in effisjinsje heger as de minimale standert. Nederlân biedt sawol oankeapsubsydzjes as belestingstimulâns. It Feriene Keninkryk befoarderet de merktransformaasje fan hege-effisjinsjemotors en oare enerzjybesparjende produkten troch de fermindering fan klimaatferoaringsbelestingen en de ymplemintaasje fan it "Increased Investment Subsidy Program". De oerheid organisearret ek in merktransformaasjeplan troch it Ministearje fan Miljeu, Iten en Lânlike Saken (DEFRA) om enerzjybesparjende produkten aktyf yn te fieren, ynformaasje oer dizze produkten, enerzjybesparjende oplossingen en ûntwerpmetoaden, ensfh. op it ynternet te jaan.
Kanada
Yn 1991 ûntwikkelen de Canadian Standards Association en de Canadian Electrical Manufacturers Association mienskiplik in oanrikkemandearre minimale enerzjy-effisjinsjestandert foar motors. De effisjinsje-yndikatoaren fan dizze standert wiene wat leger as dy fan 'e lettere Amerikaanske EPACT-noarmen. Fanwegen it belang fan 'e enerzjyfraach hat it Kanadeeske parlemint yn 1992 ek de Energy Efficiency Act (EEACT) oannaam, dy't de minimale enerzjy-effisjinsjenoarmen foar motors omfette. De effisjinsje-yndikatoaren fan dizze motors wiene itselde as dy fan 'e Amerikaanske EPACT-noarmen, en de standert soe offisjeel yn 1997 yn wurking trede. Dizze standert is ferplicht neffens de wet, sadat hege-effisjinsjemotors rap befoardere binne.
Australysk
Om enerzjy te besparjen en it miljeu te beskermjen, hat de Australyske regearing sûnt 1999 in ferplichte enerzjy-effisjinsjestandertprogramma of MEPS-programma ymplementearre foar húshâldlike apparaten en yndustriële apparatuer. Dit programma wurdt beheard troch it Greenhouse Gas Office fan 'e Australyske regearing yn gearwurking mei de Australian Standards Commission. Austraalje hat motors opnommen yn it berik fan MEPS. De ferplichte standert foar motors waard goedkard en kaam yn oktober 2001 yn wurking, mei it standertnûmer AS/NZS1359.5. Motors produsearre en ymportearre yn Austraalje en Nij-Seelân moatte foldwaan oan of de minimale effisjinsje-yndikatoaren dy't yn dizze standert binne fêstlein, oertreffe. Dizze standert kin wurde hifke mei twa metoaden, wêrtroch twa sets yndikatoaren wurde spesifisearre: ien set is de yndikatoaren fan Metoade A, dy't oerienkomme mei de IEEE112-B-metoade yn 'e Feriene Steaten; de oare set is de yndikatoaren fan Metoade B, dy't oerienkomme mei IEC34-2, waans numerike wearden fergelykber binne mei dy fan 'e EU-CEMEP's Eff2. Dizze standert stelt net allinich ferplichte minimale standerts fêst, mar stelt ek yndikatoaren foar hege effisjinsjemotoren as oanrikkemandearre standerts, en stimulearret brûkers om se oan te nimmen. De numerike wearden binne fergelykber mei dy fan 'e Eff1 fan 'e EU-CEMEP en de EPACT yn 'e Feriene Steaten.
Pleatsingstiid: 14 jannewaris 2026